Placon Roller Otomotif untuk Lini Perakitan dan Komponen

Lini otomotif hidup dari part yang datang tepat waktu

Di perakitan mobil, motor, dan komponennya, satu stasiun kerja bisa membutuhkan belasan jenis part. Kalau satu bin terlambat atau tertukar, lini berhenti.

Placon roller otomotif menjawab masalah itu dengan cara sederhana. Bin part ditempatkan di lane miring di samping operator. Tim material handling mengisi dari belakang rak, operator mengambil dari depan. Bin yang masuk duluan selalu berada di depan, sehingga part lama tidak tertimbun dan urutan FIFO terjaga tanpa perlu diawasi. Tidak ada motor, tidak ada listrik, tidak ada sensor yang perlu dirawat.

Kebutuhan industri otomotif juga berbeda dari gudang biasa. Ritmenya dikunci oleh takt time lini. Jumlah part per stasiun banyak, tetapi ruang di samping lini sempit. Model kendaraan berganti, dan setiap pergantian mengubah daftar part. Rak yang bagus untuk lini otomotif harus cepat diisi, cepat diambil, dan cepat diubah.

Masalah yang sering ditemui sebelum memakai flow rack otomotif

Banyak lini perakitan memulai dengan rak statis biasa: bin ditaruh berjajar, part baru ditumpuk di atas part lama. Hasilnya bisa ditebak. Part yang diterima lebih dulu tertahan di belakang, kadang sampai terkena debu atau korosi ringan sebelum dipakai. Operator membungkuk dan menarik bin dari kedalaman rak. Petugas pengisian harus masuk ke area operator untuk menaruh bin baru, sehingga dua orang berebut ruang yang sama.

Masalah lain muncul saat ganti model. Rak las permanen tidak bisa menyesuaikan jumlah part yang bertambah atau berkurang. Akibatnya stasiun kerja diisi rak tambahan seadanya, lorong menyempit, dan audit 5S sulit dipertahankan. Rak FIFO industri otomotif dengan placon roller memisahkan sisi isi dan sisi ambil, membuat kanban terlihat jelas, dan bisa disusun ulang ketika daftar part berubah.

Konfigurasi placon roller otomotif yang cocok untuk lini perakitan

Pilihan akhir selalu disetel dengan bin dan part asli. Yang berikut adalah pola yang paling sering dipakai.

Seri dan material

Untuk bin part kecil hingga sedang, seperti baut, klip, konektor, dan bracket, GP40 sudah memadai dan paling umum. Untuk bin yang lebih besar dan berat, misalnya komponen rem, part cor, atau kotak komponen mesin, GP60 memberi dasar yang lebih lebar dan pelat yang lebih tebal. Rangka rel baja pre-galvalume (RTS-40A atau RTS-60A) dipilih untuk area produksi karena kuat dan ekonomis. Aluminium (RTA) dipakai bila rak perlu sering dipindah.

Roda dan jumlah rel

Bin plastik otomotif umumnya berdasar keras dan rata, sehingga roda taper atau flat bekerja baik. Pastikan dasar bin bertumpu minimal pada dua rel; untuk bin lebar, tiga rel per lane lebih stabil. Bila bin memiliki rusuk di bagian bawah, posisi rel disesuaikan agar roda tidak jatuh di antara rusuk. Rel dengan roda flange membantu menahan bin di jalurnya pada lane yang panjang.

Kemiringan dan pengereman

Bin berisi part logam cenderung berat dan berdasar keras, jadi sudut di sisi bawah rentang umum 2°–5° biasanya cukup. Rakitan flow rack pipa TAP standar memakai 2,5°. Stopper ujung dipasang di ujung tiap rel agar bin berhenti di depan operator. Untuk lane panjang atau bin berat, brake roller membantu mengendalikan kecepatan. Daftar lengkap stopper, bracket sesuai seri, dan aksesoris ada di halaman komponen dan aksesoris.

Contoh penerapan di lini perakitan dan pemasok komponen motor

Di kedua skenario, prinsipnya sama: alur satu arah, kanban terlihat, dan rak tidak memaksa operator membungkuk atau berjalan. Penjelasan lebih dalam tentang sistem kanban dan line feeding ada di halaman rak kanban dan line feeding.

Mengalirkan part varian sesuai urutan unit

Lini yang merakit beberapa varian dalam satu jalur sering memakai sequencing: part yang berbeda per varian, misalnya warna trim atau tipe harness, disiapkan di area persiapan sesuai urutan unit yang akan lewat. Roller track untuk industri otomotif membantu di sini karena urutan yang disusun di sisi isi akan tiba di sisi ambil dalam urutan yang sama. Operator cukup mengambil bin paling depan tanpa mencocokkan ulang.

Agar urutan tidak kacau, satu lane sequencing sebaiknya hanya berisi satu baris bin, dengan guide rail di kedua sisi supaya bin tidak bergeser ke lane tetangga. Lane dibuat cukup panjang untuk menampung beberapa unit ke depan, tetapi tidak terlalu panjang sehingga perubahan jadwal produksi sulit diakomodasi. Label holder di sisi isi memudahkan petugas persiapan memastikan bin masuk ke lane yang benar. Kombinasi sequencing dan kanban dua bin bisa berdampingan di satu rak: tingkat atas untuk part sequencing, tingkat tengah untuk part umum.

Rangka modular agar siap saat ganti model

Di lini otomotif, placon roller sering dipasang pada rangka pipa Ø28 mm dengan metal joint. Kombinasi ini disukai karena bisa dibongkar dan disusun ulang tanpa las, sehingga tim kaizen dapat menggeser tingkat lane, menambah kolom, atau memperpendek rak saat stasiun berubah. Rel dipotong sesuai panjang lane dari batang standar 4.000 mm, lalu dikunci dengan bracket. Untuk topik rangka pipa dan joint, lihat cara membuat flow rack pipa di situs saudara TAP.

Pilihan lain adalah memasang rel pada rak besi siku atau rak yang sudah ada di lini. Cara ini cocok bila anggaran terbatas atau stasiun jarang berubah. Yang penting, rel harus lurus, sejajar, dan sudutnya konsisten di seluruh lane.

Data yang perlu disiapkan untuk konsultasi

TAP berbasis di Bekasi, dekat kawasan industri Cikarang dan Karawang tempat banyak pabrik otomotif dan pemasok komponen beroperasi, dan melayani pengiriman ke seluruh Indonesia. Konsultasi dan desain layout gratis. Kirim daftar part dan foto stasiun kerja ke WhatsApp 0812-9871-3055 untuk penawaran konfigurasi.

Hal yang sering ditanyakan

Halaman terkait